Emtia ticareti, enerji ve liman

PDF sürümünü okuyun (5 sayfa)

Devlet sermayesi

• Merkezi İhtiyat Fonu (CPF) üyeleri ve bakiyeleri (Haziran 2026): 4,3 milyon üye, 689 milyar Singapur doları (S$689 milyar) – D.I. Bölüm¹
• Temasek’in net portföy değeri (31 Mart 2026): S$518 milyar; S$49 milyar artış, bir yıllık getiri yüzde 10,5, yirmi yıllık getiri yüzde 6,8 – D.I. Bölüm²
• Temasek’in başlangıç portföyü (1974): 35 şirkette S$354 milyon – D.I. Bölüm³
• GIC’nin yirmi yıllık yıllıklandırılmış reel getirisi (31 Mart 2026 itibarıyla): yüzde 3,4; bir yıl önce yüzde 3,8 – D.I. Bölüm⁴
• Net Yatırım Getirileri Katkısı (NIRC) (2026 mali yılı, tahmin): S$28,48 milyar, devlet harcamalarının yaklaşık beşte biri – D.I. Bölüm⁵

• Singapur’daki emtia piyasası oyuncuları (Şubat 2025): yaklaşık 400; bunların yüzde 60’tan fazlası Asya kökenli – G.V. Bölüm⁶
• Singapur’da yerleşik küresel tüccarlar: yaklaşık 350; offshore ticaret hacmi 1,9 trilyon ABD doları – G.V. Bölüm⁷
• Küresel tüccarların yarattığı istihdam (2023): 16.000; bunların yaklaşık yüzde 80’i yerel çalışanlarda – G.I. Bölüm⁸
• Singapur’dan alım satımı yapılan LNG (2022): 60’tan fazla şirket tarafından yaklaşık 240 milyar ABD doları – G.I. ve G.IV. Bölümler⁹
• Singapur’daki üç rafinerinin rafinaj kapasitesi (2026): günde yaklaşık 1,2 milyon varil – G.II. Bölüm¹⁰
• Gemi yakıtı satışları (2025): rekor düzeyde 56,77 milyon ton, yüzde 3,4 artış – G.III. Bölüm¹¹
• Gemi yakıtı satışları, zaman serisi: 40,9 milyon ton (2010), 50,6 milyon (2017), 51,8 milyon (2023) ve 54,9 milyon (2024) – G.III. Bölüm¹²
• Yakıt türüne göre gemi yakıtı satışları (2025): yüksek kükürtlü fuel oil 21,73 milyon ton (yüzde 7,8 artış), düşük kükürtlü fuel oil 28,83 milyon ton (yüzde 2,5 düşüş) – G.III. Bölüm¹³
• Alternatif deniz yakıtları (2025): 1,95 milyon ton; 2024’te 1,35 milyon ton – G.III. Bölüm¹⁴
• Gemi yakıtı satışları (Ocak–Ağustos 2026): 37,77 milyon ton, yüzde 2,4 artış – G.III. Bölüm¹⁵
• Konvansiyonel yakıtlarda lisanslı gemi yakıtı tedarikçileri (Eylül 2026): 39 – G.III. Bölüm¹⁶
• Limana gelen gemiler (2025): rekor düzeyde 3,22 milyar gros ton, yüzde 3,5 artış – G.III. Bölüm¹⁷
• Konteyner elleçlemesi (2025): 44,66 milyon TEU, yüzde 8,6 artış – G.III. Bölüm¹⁸
• Singapur Gemi Sicili (2025 sonu): rekor düzeyde 137,46 milyon gros ton – G.III. Bölüm¹⁹
• LNG terminali kapasitesi (2026): yıllık ortalama arz kapasitesi yılda 10 milyon ton – G.IV. Bölüm²⁰
• Elektrik üretiminde doğal gazın payı (2025): yaklaşık yüzde 95 – G.IV. Bölüm²¹
• Karbon vergisi: ton başına S$5 (2019–2023), S$25 (2024–2025), S$45 (2026–2027) ve 2030’a kadar hedeflenen S$50 ile S$80 arası – G.II., G.IV. ve K.II. Bölümler²²

Notlar

1. Central Provident Fund Board, “CPF statistics” (cpf.gov.sg), D.I. Bölüm’de atıf yapıldığı şekliyle. ↩
2. Temasek, Temasek Review 2026, 8 Temmuz 2026 tarihli basın duyurusu; TechNode Global’in 8 Temmuz 2026 tarihli haberinde aktarıldığı ve D.I. Bölüm’de atıf yapıldığı şekliyle. ↩
3. Temasek, Temasek Review 2018, “Temasek Portfolio at Inception”, D.I. Bölüm’de atıf yapıldığı şekliyle. ↩
4. GIC, Report on the Management of the Government’s Portfolio for the Year 2025/26, 24 Temmuz 2026, D.I. Bölüm’de atıf yapıldığı şekliyle. ↩
5. Ministry of Finance, “What are the Reserves used for?” (mof.gov.sg), D.I. Bölüm’de atıf yapıldığı şekliyle. ↩
6. Enterprise Singapore, Genel Müdür Cindy Khoo’nun Commodity Trading Week Asia Pacific 2025’teki açılış konuşması, 19 Şubat 2025, par. 6, G.V. Bölüm’de atıf yapıldığı şekliyle. ↩
7. Enterprise Singapore, “Why Singapore: Trade” (enterprisesg.gov.sg), G.V. Bölüm’de atıf yapıldığı şekliyle. ↩
8. Lee Pak Sing (Enterprise Singapore), The Business Times, 4 Eylül 2023; JTC tarafından yeniden yayımlandığı ve G.I. Bölüm’de atıf yapıldığı şekliyle. ↩
9. Lee Pak Sing, The Business Times, 4 Eylül 2023; JTC tarafından yeniden yayımlandığı ve G.I. ve G.IV. Bölümlerde atıf yapıldığı şekliyle. ↩
10. The Standard (Hong Kong) gazetesinde yer alan Reuters haberi, 10 Nisan 2026, G.II. Bölüm’de atıf yapıldığı şekliyle. ↩
11. Maritime and Port Authority of Singapore, “Singapore Posts Record Port Performance in 2025 and Develops Future Readiness through Industry Collaborations for 2026”, basın duyurusu, 13 Ocak 2026 (mpa.gov.sg): “Marine fuel sales also hit a new high at 56.77 million tonnes”; 2024’e göre yüzde 3,4 artış. ↩
12. MPA, “Bunker Sales” istatistikleri; Wikipedia, “Port of Singapore” maddesinde tablo hâlinde verildiği ve G.III. Bölüm’de atıf yapıldığı şekliyle. ↩
13. Baird Maritime (Reuters), 13 Ocak 2026, G.III. Bölüm’de atıf yapıldığı şekliyle. ↩
14. MPA, 13 Ocak 2026 tarihli basın duyurusu (a.g.e.): alternatif deniz yakıtlarının kullanımı “increased to 1.95 million tonnes in 2025 compared to 1.35 million tonnes in 2024”. ↩
15. MPA, “Bunker Sales”, Eylül 2026 tarihli aylık istatistik dosyası (mpa.gov.sg), G.III. Bölüm’de atıf yapıldığı şekliyle. ↩
16. MPA, “List of licensed bunker suppliers in the Port of Singapore”, 4 Eylül 2026 itibarıyla, G.III. Bölüm’de atıf yapıldığı şekliyle. ↩
17. MPA, 13 Ocak 2026 tarihli basın duyurusu (a.g.e.). ↩
18. MPA, 13 Ocak 2026 tarihli basın duyurusu (a.g.e.). ↩
19. MPA, 13 Ocak 2026 tarihli basın duyurusu (a.g.e.). ↩
20. Singapore LNG Corporation, “SLNG Terminal Overview” (slng.com.sg), G.IV. Bölüm’de atıf yapıldığı şekliyle. ↩
21. Energy Market Authority ve Singapore GasCo, 7 Mayıs 2025 tarihli ortak basın duyurusu (ema.gov.sg), G.IV. Bölüm’de atıf yapıldığı şekliyle. ↩
22. National Climate Change Secretariat, “Carbon Tax” (nccs.gov.sg) ve National Environment Agency, “Carbon Tax”, G.IV. ve K.II. Bölümlerde atıf yapıldığı şekliyle. ↩

Yalnızca genel bilgi amaçlıdır. Bu makale hukuki veya vergisel danışmanlık niteliği taşımaz, somut bir olaya ilişkin danışmanlığın yerini tutmaz ve avukat-müvekkil ilişkisi kurmaz. Makale, Ekim 2026 itibarıyla hukuki durumu yansıtır.